История ЗАЗ Автосалоны ЗАЗ Продажа ЗАЗ Подержанные ЗАЗ Новости ЗАЗ
продать автомобиль, добавить объявление

ЗАЗ (ZAZ) Украина, клуб ЗАЗ (ZAZ). Автобазар.


ЗАЗ Славута 110307
ЗАЗ Славута 110307
Год выпуска: 2005
Пробег: 100000 (км)
Цена: 1900 $
Продажа ЗАЗ Славута 
Год выпуска: 2007
Цена: 2990 $
Продажа ЗАЗ 968 
Год выпуска: 1981
Цена: 2500 грн
Продажа ЗАЗ Sens 
Год выпуска: 2012
Цена: 75000 грн
Продажа ЗАЗ Таврия Pick-up 
Год выпуска: 2007
Цена: 2500 $
Продажа ЗАЗ Lanos 
Год выпуска: 2010
Цена: 6600 $

Подержанные автомобили Продажа автомобилей.
Остальные объявления

Новости ЗАЗ (ZAZ)

  11.07.2014 «ЗАЗ» может остановиться уже в сентябре
Ситуация в автомобильной промышленности за последние месяцы резко ухудшилась: два месяца подряд наблюдается спад объемов производства. Украинский авторынок в мае продемонстрировал рекордный спад продаж – 80%. Затронул он и сбыт продукции украинских автозаводов. С чем уже столкнулся украинский автопром, и что его ожидает в ближайшее время? - корреспонденту AUTO-Consulting рассказал почетный президент корпорации «УкрАвто» Тариэл Шакрович Васадзе.

Корр AUTO-Consulting: В последнее время звучит информация о возможной остановке автомобильных заводов. Действительно ли к этому все идет?

Тариэл Васадзе: Ситуация в автомобильной промышленности просто катастрофическая. И она возникла не сейчас. Мы оказались под давлением сразу всех негативных факторов, которые только можно себе представить. В начале года вся страна столкнулась с неконтролируемым валютным рынком, когда никто не мог сказать: Какой же курс будет завтра. Затем началось падение украинского авторынка. Параллельно, для нас были закрыты основные рынки экспорта, и прежде всего, Россия. Но и на внутреннем рынке ЗАЗ столкнулся с недобросовестным импортом в страну, под видом SKD-сборки. Кто-то завозит в Украину машины по такой цене, которой не существует в мире. И он с них платит меньше налогов и, разумеется, предлагает их дешевле всех на рынке.

Дальше. В апреле, под давлением двух фракций (Удар, Свобода) и Кабинета Министров, Верховная Рада на волне популизма, отменяет утилизационный сбор, который был хоть какой-то защитой для внутреннего производства. Но и это еще не все. Тут же вводится увеличенный в 2 раза акциз на все автомобили. Я подчеркиваю, что на все автомобили. И те люди, которые стояли в акциях протеста под Верховной Радой были обмануты. Им сказали, что отменили утилизационный сбор, но разве после этого автомобили стали дешевле? Нет, они сейчас дороже, чем были.

Кроме того, Межведомственная Комиссия на треть снизила специальные пошлины на иномарки, благодаря которым удалось остановить падение автопроизводства в 2013 году.

А теперь давайте разберемся: кто от этого выиграл? Разве автомобили в автосалонах стали дешевле? Нет. Значит - потребитель опять проиграл. Но в тяжелейших условиях, в которых оказался автопром и вся страна, такими непродуманными действиями было окончательно подорваны все экономические предпосылки для производства автомобилей. Был уничтожен и «статус кво» в торговле с Россией и весь автоэкспорт. Мы должны платить утилизационный сбор при поставке в Россию, а их заводы к нам поставляют свою продукцию без налогов. Фактически, кто-то просто сдал наш рынок России.

В довершение начался военный конфликт. В результате не только возникли сложности с доставкой комплектующих, банковской системе и работе предприятий, а люди просто откладывают покупку автомобилей. Ситуация очень тяжелая.



Корр АК: И существует риск полной остановки ЗАЗа?

ТВ: К сожалению, да. Завод может остановиться уже в сентябре.

Корр АК: Уже подписано соглашение о создании зоны свободной торговли с ЕС. Возможно нашу продукцию удастся продать в Европу и это даст шанс не останавливать предприятия?

ТВ: Соглашение с ЕС в нынешнем виде не позволяет украинскому автопрому сразу же выйти на европейский рынок. Там существует барьер в виде технического регламента, который мы не можем быстро выполнить. И уровень локализации наших автомобилей должен быть 60%, а не 51% как для поставок в страны СНГ. А это очень высокие требования. И без больших инвестиций их не достичь.

Кроме того, не приходится говорить о равных условиях в банковской сфере. Давайте хотя бы сравним стоимость кредитов в Украине и ЕС. Она в несколько раз отличается. А без кредитования автопром не может развиваться. При создании ЗСТ с ЕС стоимость финансовых ресурсов не изменится, значит мы не окажемся в равных условиях. И давайте отдавать отчет с кем мы будем конкурировать на рынке ЕС. Это - мощнейшие концерны Volkswagen, Renault, Fiat и др. с миллиардными ресурсами, новейшими технологиями и очень дешевым финансированием.

Без поддержки и защиты украинский автопром не сможет на равных конкурировать. К тому же мы брали займы в валюте и отдавать их нам приходится по новому курсу. И когда доллар зашкаливал, нам ведь никто на встречу не пошел. Но раз мы брали кредиты, то должны их обслуживать и отдавать.

Я всегда был сторонник того, чтобы все перемены, особенно в законодательстве, озвучивались заранее. Автомобилестроение – это такая отрасль, где необходимо заключить сотни или тысячи контрактов, заказать комплектующие и лишь потом появится автомобиль.

И никто не подумал, что мы формировали свой план, исходя из принятых законов и уровня защиты для автопроизводителей, того же утилизационного сбора. А его в один момент берут и отменяют. И все наши расчеты и бизнес-планы оказались перечеркнуты. Вот в такой ситуации мы оказались. И экспорта в Россию нет, и внутренний рынок сжался, и в результате последних действий правительства, улучшились условия для импорта, и в ЕС пока выйти мы не можем.

Корр АК: Но возможно теперь придут новые инвесторы, которым интересен рынок ЕС?

ТВ: Для того, чтобы пришел любой инвестор должно быть три главных условия:
1. Рынок.
2. Защита рынка (импортная пошлина)
3. Условия производства и стабильность, в том числе и законодательства. Доступное финансирование, как для производителя, так и покупателя.

Я считал и продолжаю считать, что Украина – очень перспективный рынок. А с учетом возможности выхода на рынок ЕС и подавно. Но защита своего рынка должна быть. Без этого нельзя, иначе мы превратимся только в страну потребления. Давайте посмотрим на ту же Россию. Там есть барьер (высокая импортная пошлина), и его сохранили, даже вступив в ВТО. И как следствие, все ведущие производители мира построили там свои автозаводы. И там уже 22 автозавода, а к 2018 году на них обязаны достичь уровня локализации 70%. А это и рабочие места и технологии. Но посмотрите, как Россия привлекала инвесторов. Им дали возможность 2 года производить SKD-сборку и только тех моделей, которые они затем будут выпускать.

Тариэл Васадзе: Украина тоже должна получать пользу от того, что внешние производители зарабатывают на нашем рынке



А у нас каждый может завозить в разобранном виде сколько угодно моделей под "отверточную" сборку.. И никаких обязательств по строительству завода и созданию рабочих мест. Зачем здесь развивать наукоемкое производство, инвестировать в новые цеха и заводы, когда 3-4 компании могут собирать 50 моделей без уплаты пошлины и занимать 90% рынка. Это абсолютно не правильный подход.

И отмечу, что в России не только появились новые автозаводы, но и «старые», еще времен СССР, процветают. Посмотрите на АвтоВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ-Авто – все работают и выпускают востребованный продукт. Потому что есть условия и стимулы для развития.

А у нас ведь было после развала СССР и производство легковых автомобилей, и автобусов и грузовиков. А сейчас Узбекистан выпускает 400 тыс. автомобилей. В Казахстане появились автозаводы, в Беларуси не только смогли сохранить МАЗ, но и создать производство автобусов и легковых автомобилей. А ведь там этого не было, а в Украине все было...

И импортеры никуда не делись ни в России, ни в Казахстане. Но благодаря разумной регуляторной политике, приходят в страну не с готовыми автомобилями, а организацией их производства на месте. И это главное для страны, если она хочет быть развитой. Я уже не раз говорил, что автопром – это та отрасль, которая тянет за собой многие отрасли экономики. Это – локомотив. Это – рабочие места, культура производства, престиж и мощь страны. И это не просто слова. Сейчас, когда понадобилась военная техника, еще сохранившийся автопром, сумел обеспечить Нацгвардию новыми машинами.

А если кто-то надеется, что одними займами удастся спасти экономику, то это – путь в никуда. А отдавать чем? Только реальное производство способно вывести экономику из кризиса. И автопром – это одна из тех отраслей, которая может дать и занятость, и доходы в бюджет. И тем более, в Украине автопром был и сейчас пока еще есть. Ему нужно дать только шанс встать на ноги.

Кто-то говорит, что уже были льготы для автопрома в 1997 году. Но давайте быть объективными. Именно тогда Украина первая в СНГ смогла привлечь инвестора – концерн Daewoo. ЗАЗ едва успел запустить в производство Lanos, как вдруг досрочно в 2005 году, не дав завершить инвестиционные программы заводов, все условия вдруг были изменены (как это у нас принято, так называемая “стабильная” промышленная политика). Только производители смогли как-то адаптироваться к новым условиям, как в середине бюджетного года, в 2008-м, Украина вступает в ВТО на абсолютно невыгодных для экономики страны условиях.

Затем – кризис. Но несмотря на все это, ЗАЗу удалось запустить производство Forza и Vida. Сейчас опять, едва успели ввести утилизационный сбор, его в один момент отменяют. Автопрому опять приходится выживать, да еще и в таких тяжелейших экономических и политических условиях.

Я очень надеюсь, что новое Правительство поймет: нужно сохранять рабочие места, создавать добавочную стоимость, развивать существующие производства и создавать условия для появления новых, Только так можно уйти от полной зависимости от импорта и спасти экономику. Но сами по себе заводы не возникают. Для этого необходимо иметь на многие годы выгодную для страны промышленную политику, которая станет основой для возрождения экономики Украины.
  01.04.2014 В марте покупатели выбирали автомобили ЗАЗ
В марте 2014 года ЗАЗ одержал первенство на рынке легковых авто в Украине. Модели ЗАЗ Sens и ЗАЗ VIDA – в ТОП-5 самых популярных автомобилей.

Автомобили ЗАЗ – проверенное годами качество отечественного автомобилестроения, которое без колебаний выбирают соотечественники. Так, по результатам продаж всех легковых автомобилей в марте 2014 г. Филиал «АвтоЗАЗ-сервис» сообщает о 1330 реализованных авто, что составляет долю рынка в 14,1%, и выводит бренд ЗАЗ в лидеры продаж.
Охотнее всего в марте водители голосовали кошельком за модель ЗАЗ Sens, который «финишировал» в рейтинге с результатом 863 проданных авто. Этот факт делает модель лидером по продажам легковых авто по результатам марта и 1-го квартала 2014 года. Надежный и неприхотливый в использовании – именно такую репутацию заслужил ЗАЗ Sens среди автомобилистов. Модель оснащена силовым агрегатом объемом 1,3 л с механической коробкой передач отечественного производства; характеризуется выносливостью, экономичностью и устойчивостью работы во всех режимах.

В ТОП-5 рейтинга марта и флагманская модель бренда – ЗАЗ VIDA. В официальных автосалонах дистрибьютора ЗАЗ VIDA представлена в двух кузовах (седан и хэтчбек) и с 3-мя стандартами комплектации (standard, comfort, lux). Автомобиль оснащен надежными силовыми агрегатами производителей с мировым именем – General Motors и AVL. Доступен в продаже как с механической, так и с автоматической трансмиссией.

В первый месяц весны подтвердил свою популярность среди украинцев и народный ЗАЗ Lanos, который уверенно догоняет лидеров рейтинга продаж легковых автомобилей.

«В модельном ряду ЗАЗ каждый автомобиль имеет свои достижения. Так, ЗАЗ Lanos и ЗАЗ Sens становились абсолютными лидерами продаж в Украине по результатам года. ЗАЗ VIDA и ЗАЗ Forza в разное время получили титул лучшего доступного автомобиля года. – отмечает Генеральный директор Филиала «АвтоЗАЗ-сервис» Андрей Залуцкий. – В то же время, производитель ведет постоянную работу по совершенствованию своей продукции, а мы, как дистрибьютор, заботимся о том, чтобы сделать эту продукцию максимально доступной покупателю».

Так, именно сейчас в дилерской сети «АвтоЗАЗ-сервис» во всех регионах Украины продолжается распродажа автомобилей ЗАЗ. Максимальная выгода на автомобили достигает 12 740 грн ! Выгодные ценовые предложения на все авто от ЗАЗ производства 2012 и 2013 гг. действуют с 08 марта по 30 апреля 2014 года.

Напомним, что производитель предоставляет покупателю автомобилей ЗАЗ сервисные гарантии, соответствующие европейским стандартам гарантийной политики обслуживания автомобилей: 3 года, или 100 тыс. км пробега. При этом межсервисный интервал составляет 15 тыс. км.
  14.02.2014 На моделях ЗАЗ обновились комплектации и добавлены опции
Модели ЗАЗ дополнились новыми полезными опциями, добавляющими комфорт и безопасность.

Отныне автомобили ЗАЗ 2014 модельного года доступны клиентам с обновленными комплектациями. Новые опции позаботятся о комфорте и безопасности водителя и его пассажиров!

Так, обновились все комплектации народного любимца, лидера автомобильных продаж 2013 года – ЗАЗ Sens. В частности, он получил такую опцию, как зеркала с повторителем поворота. Повторение поворота на боковых зеркалах не только эстетичная, но и практичная функция. Особенно полезной она станет в городском цикле, где нередко случаются заторы и «тянучки». Кроме того, отныне и в базовой комплектации ЗАЗ Sens доступна такая полезная опция, как подогрев наружных зеркал. А модель в комплектации «комфорт» запаслась передними противотуманными фарами, которые обеспечат лучшую видимость в сложных погодных условиях и улучшат видимость на дороге.

Кроме этого все комплектации ЗАЗ Sens предлагают клиенту молдинги черного цвета – накладки на боковые части кузова и двери автомобиля. Эта опция обеспечит дополнительную защиту авто от ударов и повреждений, которые могут быть вызваны соседями по парковке. Она минимизирует риск повреждения лакокрасочного покрытия кузова.



Также отныне зеркала с повторителем поворота и боковые молдинги имеют и все комплектации другого народного автомобиля – ЗАЗ Lanos. Кстати, такие же зеркала появились и в коммерческом варианте модели – ЗАЗ Lanos Pick-up. Более того, в базовой комплектации ЗАЗ Lanos отныне доступны такие опции, как противотуманные фары и подогрев боковых зеркал. Идя навстречу пожеланиям клиентов, теперь автомобиль предлагается с такой опцией как регулировка рулевой колонки по углу наклона, что поможет водителю зафиксировать руль в максимально удобном для него положении. Кроме того, все модификации ЗАЗ Lanos получили новые колеса с увеличенным до 14 дюймов радиусом. Следовательно, колеса автомобиля стали и пропорционально шире.




В интерьере моделей ЗАЗ Sens и ЗАЗ Lanos кроме опций, отвечающих за комфорт, отныне обновлено панель приборов. Отныне она не только улучшила свой внешний вид, но и обогатилась электронным одометром, который максимально точно определит пробег автомобиля.

Что касается флагманской модели отечественного производителя – ЗАЗ VIDA – в арсенале модели также появились зеркала с повторителем поворота во всех комплектациях автомобиля. В базовую комплектацию ЗАЗ VIDA в кузове седан добавлена опция электрорегулировки и подогрева боковых зеркал. Также теперь в ЗАЗ VIDA присутствует такая комфортная для водителя опция, как регулировка сиденья по высоте – ею укомплектованы все модификации модели в комплектациях «стандарт», «комфорт» и «люкс». Еще одна новая опция для повышения комфорта не только для водителя, но и для пассажира – подогрев передних сидений. Она отныне стала атрибутом модификаций модели в комплектации «стандарт» и «люкс».

«Расширение опционала комплектаций модельной линейки ЗАЗ свидетельствует о постоянном стремлении производителя улучшать качество продукции Запорожского автомобилестроительного завода. – Комментирует Генеральный директор Филиала «АвтоЗАЗ-сервис» Андрей Залуцкий. – Это еще один шаг навстречу нашему клиенту, который, надеемся, будет достойно оценено».

Напомним, что с ноября 2013 года все модели ЗАЗ сертифицированы в соответствии со стандартом Евро-4, что полностью отвечает нормам и требованиям экологического стандарта по минимизации вреда окружающей среде.
  12.02.2014 В Украине подорожали все ЗАЗы
Украинский автопроизводитель поднял цены на всю продукцию Запорожского автозавода.

Согласно официальному прайсу автомобильного ряда, подорожание коснулось легковушек как 2014, так и 2013 года выпуска. Самым доступным стал ZAZ Sens, который теперь продается по цене от 63 600 грн, в то время как ранее за базовую версию просили 59 900 грн. Стартовая стоимость одного их самых популярных автомобилей в Украине - седана ZAZ Lanos - теперь составляет 76 900, стоимость пятидверной версии стартует с 90 500 грн.

Самым дорогим «запорожцем», продающимся в Украине, стал хэтчбек ZAZ Vida. В максимальной версии автомобиль оборудован 1,4-литровым 96-сильным бензиновым двигателем, автоматической трансмиссией, подушкой безопасности водителя, гидроусилителем руля, кондиционером. Стоимость такой пятидверки ZAZ Vida - 117 000 грн.

Модели ЗАЗ

Клуб любителей ЗАЗ 1102 Клуб любителей ЗАЗ 1103
Клуб любителей ЗАЗ 1105 Клуб любителей ЗАЗ 965
Клуб любителей ЗАЗ 968 Клуб любителей ЗАЗ Таврия
Клуб любителей ЗАЗ Славута Клуб любителей ЗАЗ Таврия Pick-up
Клуб любителей ЗАЗ 1125 Клуб любителей ЗАЗ 1140
Клуб любителей ЗАЗ Sens Клуб любителей ЗАЗ Chance
Клуб любителей ЗАЗ Lanos Клуб любителей ЗАЗ Forza
Клуб любителей ЗАЗ Vida


 

Продажа ЗАЗ по городам
Александрия
Артемовск
Ахтырка
Белая Церковь
Бердянск
Борисполь
Винница
Горловка
Днепродзержинск
Днепропетровск
Донецк
Евпатория
Житомир
Запорожье
Змиёв
Золочев
Ивано-Франковск
Измаил
Ильичёвск
Каховка
Керчь
Киев
Кировоград
Коростень
Краматорск
Кременчуг
Кривой Рог
Крым
Купянск
Лисичанск
Луганск
Луцк
Львов
Макеевка
Мариуполь
Мелитополь
Мукачево
Николаев
Никополь
Одесса
Орджоникидзе
Полтава
Ровно
Севастополь
Северодонецк
Симферополь
Скадовск
Славутич
Сумы
Тернополь
Ужгород
Умань
Феодосия
Харьков
Херсон
Хмельницкий
Черкассы
Чернигов
Черновцы
Ялта